Les bus de Katmandou : prendre les bus, micro-bus et tempos de la vallée

Par Louis-Simon Roy, qui a vécu au total 8 ans au Népal au cours des 15 dernières années · Informations vérifiées le 4 novembre 2026

En bref

Les bus de Katmandou sont le moyen le moins cher de circuler dans la vallée : bus, micro-bus et tempos partagés, publics ou privés, sans plan officiel unique.
Tarifs officiels depuis avril 2026 : 24 NPR jusqu’à 5 km, 33 NPR jusqu’à 10 km, 39 NPR jusqu’à 15 km, 44 NPR jusqu’à 20 km, 50 NPR au-delà ; les véhicules électriques gardent leurs anciens tarifs.
Sajha Yatayat, coopérative fondée en 1962, exploite des bus électriques et, depuis septembre 2026, six lignes de nuit avec 28 bus électriques, départs entre 20 h et 23 h.
On paie en liquide au receveur ; gardez de la petite monnaie et surveillez vos poches.
Le Canada signale des bus souvent mal entretenus et une hausse des vols à la tire de septembre à novembre.

Un bus de la coopérative Sajha Yatayat, à Katmandou. Photo : Krish Dulal, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.

Prendre les bus de Katmandou, c’est circuler comme les habitants : pour quelques dizaines de roupies, bus, micro-bus et tempos relient Thamel, Patan, Boudha, Kirtipur ou Bhaktapur. C’est aussi une expérience déroutante : pas de plan affiché, des arrêts à peine marqués, un receveur qui crie la destination par la porte et des véhicules pleins à craquer aux heures de pointe. Cette page explique comment fonctionne le réseau de la vallée, les tarifs officiels en vigueur, les lignes utiles au voyageur, les bus de nuit électriques de Sajha Yatayat et les précautions à prendre. Informations vérifiées le 4 novembre 2026.

Comment fonctionnent les bus de Katmandou

La vallée de Katmandou ne possède pas de régie de transport unique. Les lignes sont exploitées par des dizaines de compagnies et de comités privés, avec des véhicules de toutes tailles, et par une coopérative historique, Sajha Yatayat. Les tarifs, eux, sont fixés par le gouvernement de la province de Bagmati et publiés au journal officiel provincial. Vous rencontrerez quatre types de véhicules.

Véhicule	À quoi le reconnaître	Pour qui
Grand bus	Bus classique, souvent ancien, sur les axes principaux et le Ring Road	Trajets longs dans la vallée
Bus Sajha Yatayat	Bus de la coopérative, dont des bus électriques	Axes principaux, lignes de nuit
Micro-bus	Minibus souvent bondé, dont le receveur crie les destinations	Trajets moyens, nombreuses lignes
Tempo	Petit véhicule à trois roues ; le « safa tempo » (tempo propre) est électrique	Courts trajets de quartier

Sur chaque véhicule, un receveur (souvent appelé khalasi ou conducteur) annonce la destination, encaisse le prix et signale les arrêts. Les lignes ne sont généralement pas numérotées : la destination est écrite en devanagari sur le pare-brise, parfois en anglais. Le plus simple est de dire votre destination au receveur avant de monter.

Tarifs des bus de Katmandou en 2026

Après la hausse des carburants, la province de Bagmati a révisé les tarifs des transports publics de la vallée le 11 avril 2026 (Kathmandu Post et Ratopati, 11 et 12 avril 2026). Le tarif dépend de la distance parcourue.

Distance	Tarif officiel depuis avril 2026	Équivalent au 4 novembre 2026
Jusqu’à 5 km	24 NPR (19 NPR auparavant)	environ 0,14 €
Jusqu’à 10 km	33 NPR	environ 0,20 €
Jusqu’à 15 km	39 NPR	environ 0,23 €
Jusqu’à 20 km	44 NPR	environ 0,26 €
Plus de 20 km	50 NPR	environ 0,30 €

Deux précisions. D’abord, selon Ratopati, les véhicules électriques de transport public conservent leurs tarifs antérieurs, fixés au début de l’année 2079 du calendrier népalais (avril 2022). Ensuite, la Nepal Oil Corporation a baissé le diesel de 30 NPR et l’essence de 20 NPR par litre le 1er juillet 2026 (The Himalayan Times). Nous n’avons trouvé aucun nouveau barème de la province de Bagmati au 4 novembre 2026 : le tableau ci-dessus reste la référence, mais une révision à la baisse reste possible. Le tableau des tarifs doit être affiché dans les véhicules et aux grandes gares : demandez-le en cas de doute.

À titre de comparaison, le taxi de la vallée coûte 58 NPR à la prise en charge puis 12 NPR par tranche de 200 m depuis la même révision d’avril 2026 (Kathmandu Post). Notre page sur les taxis de Katmandou détaille les tarifs et les astuces, et la page sur les applications Pathao et InDrive explique les VTC.

Sajha Yatayat et les bus électriques

Sajha Yatayat est une coopérative fondée en 1962. Elle exploite des lignes dans Katmandou et Lalitpur et quelques liaisons longues. La coopérative a introduit des bus électriques à batterie ; son site présentait en mai 2025 une flotte de 111 bus, dont 40 électriques et 71 diesel. Ses bus sont en général plus réguliers et mieux tenus que la moyenne, ce qui en fait un bon choix pour une première expérience.

Les bus de nuit électriques

Le soir, l’offre de transport s’effondre dans la vallée. Pour y remédier, la métropole de Katmandou et Sajha Yatayat ont lancé un service de nuit le 14 avril 2026 (1er Baisakh 2083), avec sept bus électriques sur deux lignes, Lagankhel–Budhanilkantha et Nagdhunga–Aéroport. Selon The Himalayan Times (20 septembre 2026), il a été étendu à six lignes et 28 bus électriques à partir de la fête de la Constitution, avec des départs programmés entre 20 h et 23 h, ajustables selon la demande :

Budhanilkantha–Godawari ;
Jagati–Ratnapark–Thamel ;
Aéroport–Nagdhunga, qui double la ligne Nagdhunga–Aéroport déjà en service ;
Kirtipur–Jamal ;
Lagankhel–Budhanilkantha, déjà en service ;
et, selon le même article, huit bus sur le Ring Road, dans les deux sens.

L’article ne donne pas de tarif ; renseignez-vous auprès du receveur. Pour un voyageur, la ligne Jagati–Ratnapark–Thamel et celle de l’aéroport sont les plus utiles, mais pour une arrivée tardive avec des bagages, le taxi ou le transfert réservé restent plus simples : voyez notre page sur le transfert depuis l’aéroport de Katmandou.

Les trajets utiles pour un voyageur

Le réseau change souvent et aucun plan officiel complet n’est publié : apprenez les lignes en demandant, comme les habitants. Quelques repères fiables :

Le Ring Road, boulevard circulaire qui fait le tour de Katmandou et de Lalitpur, est parcouru par des bus de jour et, depuis septembre 2026, par une ligne de nuit dans les deux sens.
Ratna Park, en bordure du centre historique, est un nœud du réseau : la ligne de nuit Jagati–Ratnapark–Thamel y passe.
Patan, Boudha et Bhaktapur sont desservis par des bus et des micro-bus depuis le centre ; indiquez simplement le nom du site au receveur.
Kirtipur est relié à Jamal, près du centre, par une ligne Sajha de jour comme de nuit.
Les gares de longue distance sont New Bus Park (Gongabu), Kalanki, Balkhu, Koteshwar et Chabahil, où se vendaient les billets avant Dashain 2026 (Kathmandu Post, 9 octobre 2026).

Sajha Yatayat propose aussi une application, Sajha Plus, qui affiche la position de ses bus de nuit en temps réel ; selon la coopérative (avril 2026), ces bus passent environ toutes les 20 minutes.

Pour les excursions plus lointaines dans la vallée (Nagarkot, Dhulikhel, Pharping), le bus reste possible mais long, avec souvent un changement. Notre page la vallée de Katmandou présente les sites, et nos phrases utiles de népali dans les transports vous aideront à demander votre chemin.

Monter, payer, descendre : mode d’emploi

Repérez l’arrêt : un abri, un attroupement ou un carrefour connu. Les bus s’arrêtent aussi à la demande.
Demandez la destination au receveur avant de monter, en prononçant clairement le nom du quartier.
Payez en cours de route ou à la descente, en liquide. Ayez des billets de 10, 20 et 50 NPR : le receveur rend la monnaie, mais pas toujours sur un gros billet.
Signalez votre arrêt en le disant au receveur (« roknuhos », arrêtez, en népali) ; descendez vite, le véhicule repart aussitôt.

Le paiement par carte ou par téléphone reste marginal dans les bus de la vallée : prévoyez toujours du liquide.

Les sièges réservés

La loi de 1993 sur les véhicules et la gestion des transports impose des sièges réservés aux femmes, aux personnes âgées et aux personnes handicapées dans les véhicules publics, signalés par un marquage. Ils sont souvent occupés par d’autres passagers, constatait le Kathmandu Post : laissez-les à ceux qui en ont besoin.

Sécurité et confort

État des véhicules. Le gouvernement du Canada note que les autobus publics sont souvent mal entretenus. Préférez les bus récents et évitez les véhicules surchargés.
Vols. Les bus bondés sont le terrain favori des pickpockets ; le Canada signale une hausse des vols à la tire pendant la saison des fêtes, de septembre à novembre. Portez votre sac devant vous et gardez téléphone et passeport dans une poche intérieure. Voyez notre page sur les vols et pickpockets au Népal.
Heures de pointe. Le matin et en fin d’après-midi, les véhicules sont pleins et la circulation très lente : avec un gros sac, évitez ces créneaux.
Pollution. Fenêtres ouvertes et embouteillages exposent aux fumées : un masque filtrant est utile en saison sèche.
Fêtes. Avant Dashain et Tihar, les gares routières et les lignes vers les sorties de la vallée débordent : voyez notre page voyager pendant Dashain et Tihar.

Bus, taxi ou marche : que choisir ?

Pour un court trajet dans le centre historique, la marche est souvent plus rapide que tout véhicule. Pour Patan, Boudha ou Kirtipur en journée, le bus est économique et dépaysant. Le soir, avec des bagages ou à plusieurs, le taxi au compteur ou la course par application deviennent plus pratiques, pour un coût qui reste modeste. Les grands axes de la vallée sont aussi fréquentés par les deux-roues ; si vous hésitez, notre page sur la sécurité routière au Népal donne les précautions générales. Pour préparer le reste de votre séjour, partez de notre guide du voyage au Népal. Informations vérifiées le 4 novembre 2026.

Questions fréquentes

Combien coûte un bus à Katmandou ?

Depuis la révision d’avril 2026, le tarif officiel est de 24 NPR jusqu’à 5 km, 33 NPR jusqu’à 10 km, 39 NPR jusqu’à 15 km, 44 NPR jusqu’à 20 km et 50 NPR au-delà. Les véhicules électriques gardent leurs anciens tarifs.

Comment payer dans les bus de Katmandou ?

En liquide, au receveur, pendant le trajet ou à la descente. Gardez des petits billets de 10, 20 et 50 NPR.

Y a-t-il des bus de nuit à Katmandou ?

Oui. Depuis septembre 2026, Sajha Yatayat fait rouler 28 bus électriques sur six lignes de nuit, avec des départs entre 20 h et 23 h, dont Jagati–Ratnapark–Thamel, Aéroport–Nagdhunga et le Ring Road.

Qu’est-ce que Sajha Yatayat ?

C’est une coopérative de transport fondée en 1962, qui exploite des bus diesel et électriques dans Katmandou et Lalitpur ainsi que quelques lignes longues.

Les bus de Katmandou sont-ils sûrs ?

Ils sont utilisables, mais souvent mal entretenus selon le gouvernement du Canada, et les pickpockets y sont actifs. Évitez les véhicules surchargés et surveillez vos affaires.

Comment savoir où va un bus ?

Les lignes ne sont généralement pas numérotées : la destination est écrite sur le pare-brise, surtout en devanagari. Dites votre destination au receveur avant de monter.

Vous préparez un voyage au Népal ? Retrouvez toutes nos réponses dans le guide complet, ou partez avec un petit groupe francophone accompagné par Louis-Simon Roy, du 3 au 23 novembre 2027.

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