Compagnies aériennes intérieures du Népal : qui vole où, et avec quels bagages

Par Louis-Simon Roy, qui a vécu au total 8 ans au Népal au cours des 15 dernières années · Informations vérifiées le 16 octobre 2026

Les compagnies aériennes du Népal relient en moins d’une heure des villes séparées par de longues journées de route, et desservent des vallées de montagne que seule la marche permet d’atteindre autrement. Mais chaque compagnie a son réseau, ses avions et surtout ses règles de bagages, très différentes d’un grand ATR à un petit Twin Otter. Voici le panorama des compagnies intérieures, leurs destinations, leurs franchises, le principe du tarif étranger et nos conseils pour réserver. Informations vérifiées le 16 octobre 2026, à partir des sites des compagnies et de la presse.

Deux familles de compagnies aériennes au Népal

Le réseau intérieur népalais se divise en deux mondes :

• Les lignes entre grandes villes, assurées par des turbopropulseurs ATR ou des jets : Katmandou vers Pokhara, Bhairahawa (pour Lumbini), Bharatpur (pour Chitwan), Biratnagar, Bhadrapur, Nepalgunj ou Dhangadhi. Ce sont les vols de Buddha Air, Yeti Airlines, Shree Airlines et Saurya Airlines.
• Les vols de montagne, en petits avions à décollage court : Lukla pour l’Everest, Jomsom pour le Mustang, Phaplu, Simikot, Juphal (Dolpa), Talcha (Rara) ou Jumla. Ils sont assurés par Tara Air, Summit Air, Sita Air et, sur certaines lignes isolées, par la compagnie nationale Nepal Airlines.

Le tableau des compagnies intérieures en 2026

Un tiret signifie que l’information n’était pas publiée sur le site de la compagnie au 14 octobre 2026 : demandez-la au moment de réserver. La compagnie nationale Nepal Airlines dessert aussi l’international, notamment Delhi, Mumbai, Bangkok, Kuala Lumpur, Hong Kong, Doha et Dubaï. Pour en savoir plus sur Buddha Air, voyez notre page Buddha Air.

Deux noms reviennent encore dans de vieux guides. Guna Airlines, compagnie d’avions fondée en 2009, qui a volé sous le nom de Simrik Airlines de 2013 à 2021 avant d’être relancée en 2021, a été clouée au sol en février 2023 par l’Autorité de l’aviation civile du Népal (CAAN), faute de payer ses employés ; en mai 2024, la CAAN a refusé de lui rendre son certificat de transporteur aérien tant que ses dettes ne seraient pas réglées. Au 16 octobre 2026, nous n’avons trouvé aucune annonce de reprise de ses vols : ne comptez pas sur elle pour votre itinéraire. Simrik Airlines, l’ancienne compagnie d’avions, a donc disparu sous ce nom. Ne la confondez pas avec Simrik Air, une compagnie d’hélicoptères toujours active, dont le site présente des survols de montagne, des évacuations médicales et des opérations de secours.

Des fréquences très variables selon les lignes

Entre Katmandou et les grandes villes du sud, plusieurs vols quotidiens se succèdent. Vers les aéroports isolés, en revanche, l’offre est maigre. Le programme d’octobre 2026 de Nepal Airlines, assuré avec deux Twin Otter, l’illustre bien : Katmandou–Taplejung les lundis, jeudis et samedis, Katmandou–Phaplu quatre jours par semaine, Nepalgunj–Simikot trois jours par semaine, Nepalgunj–Dolpa le mardi et le jeudi seulement. La compagnie précise que ce programme peut changer sans préavis. Si votre trek commence ou se termine dans l’une de ces vallées, réservez tôt, gardez le numéro de la compagnie et prévoyez plusieurs jours de marge : un vol annulé peut signifier plusieurs jours d’attente avant le suivant.

Franchise bagages : le piège des petits avions

C’est le point qui surprend le plus les voyageurs. Sur les lignes entre grandes villes, la franchise dépend de la classe tarifaire :

• Buddha Air : 25 kg en classe Y, 20 kg en classes A et B, 15 kg en classes C, D et E, plus 5 kg en cabine, avec un bagage de cabine de 55 × 40 × 20 cm au maximum ;
• Shree Airlines : de 15 à 30 kg en soute selon la classe et la ligne, plus 5 kg en cabine.

Sur les vols de montagne, la franchise chute : Tara Air autorise 10 kg en soute et 5 kg en cabine sur ses tarifs en dollars, et 7 kg pour un enfant de moins de 12 ans. Les vols panoramiques n’acceptent en général qu’un petit sac : Shree Airlines indique 0 kg en soute et 5 kg en cabine.

L’excédent se paie au kilo, selon la ligne. À titre d’exemple, au 14 octobre 2026, Buddha Air facture 165 NPR par kilo supplémentaire sur Katmandou–Pokhara, hors TVA de 13 %, et Yeti Airlines 150 NPR par kilo sur la même ligne. Gardez aussi à l’esprit que la responsabilité des compagnies en cas de perte est limitée : Summit Air et Saurya Airlines la plafonnent à l’équivalent de 20 USD par kilo de bagage enregistré. Les objets de valeur voyagent donc en cabine. Pour composer un sac adapté, voyez notre page valise ou sac de voyage pour le Népal.

Le tarif étranger en dollars

Les compagnies intérieures appliquent une double tarification. Leurs moteurs de réservation demandent votre nationalité : Buddha Air propose une liste de pays, Shree Airlines distingue Népalais, Indiens et étrangers, Saurya Airlines Népal, Inde et « autres ». Les étrangers paient un tarif nettement plus élevé que les Népalais : dans un entretien publié par le Kathmandu Post en avril 2026, un élu de l’extrême ouest du pays estimait que les étrangers paient « près du triple » du tarif local. Selon cet élu, le ministre du Tourisme s’était engagé à le supprimer, malgré la ferme opposition des compagnies ; au 16 octobre 2026, nous n’avons trouvé aucune décision appliquée, et les moteurs de réservation demandaient toujours la nationalité. Tara Air, par exemple, distingue encore dans ses conditions les tarifs en dollars et les tarifs pour les Indiens.

Il existe une exception : Yeti Airlines applique un tarif « résident » aux étrangers qui vivent au Népal avec un visa autre que touristique, délivré au moins six mois avant le vol ; le passeport et le visa sont vérifiés à l’enregistrement et, sans justificatif, la compagnie prévient que l’embarquement peut être refusé ou la différence de tarif exigée. Réservez donc toujours dans la catégorie qui correspond à votre situation.

Réserver, s’enregistrer et annuler

1. Réservez sur le site de la compagnie, par son application ou par une agence, et réservez tôt si vous voyagez en haute saison (octobre-novembre ou printemps).
2. Vérifiez l’aéroport de départ : pour Lukla, Tara Air comme Summit Air opèrent depuis Katmandou ou depuis Ramechhap selon la période. Tous les détails sont sur notre page vols pour Lukla et Ramechhap.
3. Présentez-vous tôt et annulez à temps : chez Tara Air, une demande d’annulation n’est plus prise en compte moins d’une heure avant le départ, et une demande faite pendant l’enregistrement fait considérer le passager comme absent, sans remboursement.
4. Lisez les conditions d’annulation : chez Summit Air, l’annulation coûte 10 % du tarif plus de 24 heures avant le vol, un tiers du tarif le jour même, et un passager qui ne se présente pas à l’enregistrement n’est pas remboursé.
5. Gardez votre passeport sur vous : il vous sera demandé au comptoir, notamment pour vérifier le tarif.

Quelle compagnie pour quel trajet ?

• Katmandou–Pokhara : plusieurs compagnies se partagent la ligne, ce qui offre des horaires variés. Comparez avec la route sur notre page vol Katmandou–Pokhara, et préparez l’arrivée avec notre page sur l’aéroport international de Pokhara.
• Lumbini : volez jusqu’à Bhairahawa, puis rejoignez Lumbini par la route.
• Everest : Tara Air, Summit Air et Sita Air desservent Lukla en petits avions.
• Mustang : Tara Air, Summit Air et Sita Air desservent Jomsom, notamment depuis Pokhara ; voir notre page Jomsom et Muktinath.
• Ouest et lac Rara : passez par Nepalgunj, puis un petit avion vers Talcha ; voir notre page sur le trek du lac Rara.
• Vol panoramique : Buddha Air, Yeti Airlines et Shree Airlines proposent un survol de l’Everest au départ de Katmandou ; voir notre page sur le survol de l’Everest.

Le jour du vol : nos conseils pratiques

• Pesez votre sac la veille, en particulier avant un vol de montagne, et laissez le superflu à votre hôtel de Katmandou ou de Pokhara.
• Gardez en cabine papiers, argent, médicaments, batterie et une couche chaude.
• Prévoyez de quoi patienter : eau et en-cas, car les départs peuvent glisser de plusieurs heures selon la météo.
• Restez près du comptoir et de votre guide : les annonces d’embarquement peuvent être rapides.
• Ne programmez rien d’important le jour même de l’arrivée d’un vol de montagne.

Et la sécurité ?

Toutes les compagnies certifiées au Népal figurent sur la liste de sécurité aérienne de l’Union européenne depuis 2013, et la mise à jour publiée le 8 juin 2026 les y maintient, en raison d’une supervision jugée insuffisante. Cela ne vous empêche pas de voler au Népal, mais impose de la prudence : marge de temps, acceptation des reports météo et assurance adaptée. Les accidents récents et leurs causes sont détaillés dans notre page sur la sécurité des vols intérieurs au Népal. Pour organiser l’ensemble de votre séjour, retrouvez tous nos dossiers sur notre page pilier voyage au Népal.

Sources consultées

• Bagages et excédents (Buddha Air)
• Franchise bagages par classe (Shree Airlines)
• Franchise bagages, tarifs et annulation (Tara Air)
• Programme intérieur d’octobre 2026 (Nepal Airlines)
• Le « tarif dollar » des étrangers (Kathmandu Post, avril 2026)
• Guna Airlines, ex-Simrik Airlines de 2013 à 2021, clouée au sol (ch-aviation, février 2023)
• La CAAN refuse de rendre son certificat à Guna Airlines (ch-aviation, mai 2024)
• Simrik Air, opérateur d’hélicoptères (site officiel)
• Liste de sécurité aérienne de l’UE, annonce du 9 juin 2026 (Commission européenne)